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因江而生 临江而治 依江而兴
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3上一篇 2019年8月24日 放大 缩小 默认        

因江而生 临江而治 依江而兴
——湖北能源鄂州发电企业万吨级卸煤码头建成投运侧记
本报通讯员 蒋寅秋 章骜
球形煤场。湖北能源鄂州发电企业供图
高空封闭式管状输煤皮带。湖北能源鄂州发电企业供图

夏日的长江边,云淡风轻,漫江碧透。在蓝天、碧水、绿岸的映衬中,湖北能源鄂州发电企业江边码头上3个橙色的“钢铁巨人”——桥式抓斗卸船机傲然屹立。随着第三台卸船机安装调试完成,鄂州发电企业码头二期工程完成所有建设任务,进入试运营期,将与已投运的码头一期工程无缝衔接、并肩作战,为企业水运煤接卸再添强劲新动能。至此,企业正式拥有了湖北省沿江电厂首个万吨级(两座5000吨级并营、水工结构兼顾万吨)卸煤码头,成为长江中游唯一的电厂专用万吨级卸煤码头。

因江而生 有远见的码头

冲出三峡的长江九曲回肠,犹如盘龙蜿蜒游走,历尽万水千山后经由阳逻水道直向鄂州发电企业临江的岸坡奔流而来。江流石不动,倔强的矶石迫使长江突然拐了一个罕见的“L”形大弯,奔东北昂首而去。这弯之急、之大,使江面陡然开阔,形成了一个100度急转弯,弯内水深常年7米以上,造就了企业临江岸线良好的地理水深优势和自然缓坡堤岸。水深江阔,船行如歌。大自然的青睐与恩赐,使企业拥有了内陆诸多火电厂无法比肩的水运优势。靠水吃水,江边码头历经变迁,镌刻着企业因势而谋、应势而动,在变革中求发展的足迹。

20世纪90年代中期,企业一期两台全进口亚临界机组在建。为配合大型火电设备运输,企业在沿江岸线修建了大件物流码头,汽轮机转子、发电机转子等重达数十吨重要部件自海外辗转进入长江,在此登陆上岸。沿江码头,让坐邻316国道和武九铁路的企业在运输上又拓展了一条“生命线”。

2005年,正值煤炭“黄金十年”期间。湖北是缺煤大省,企业所需煤炭多由山西、陕西、河南、安徽等地调入,铁路运距长达1500余公里,运费高昂,运力阶段性紧张而且无法储存。彼时主要依托铁路进煤的企业,转而将目光瞄向水路,寻求“破局”途径。2006年,企业投资建设了一座趸船式浮吊码头,从此打开了铁水“两条腿”走路的进煤局面。采购自重庆的水运煤顺江而下,为一期机组补充了年均40万吨燃煤的需求。

2010年初,二期两台国产超临界机组投产后,企业4台机组用煤量从150万吨猛增至450万吨,而长远规划中的三期两台百万千瓦超超临界机组投产后,6台机组年耗煤量更将达到800万吨。企业虽然有注资煤炭企业、煤电联营互保的供销和运输合作协议在身,但外省入厂煤采购范围受限、铁路运输协调难度和成本高,难以有效保障企业装机规模扩大后需求翻番的电煤供应。曾经作为辅助的趸船式浮吊码头,也因为接卸能力、靠泊等级、安全性能难以满足水运煤量日益增加的需要。同时,河南、山西部分煤源经过多年采掘已经“量质齐跌”,含硫指标超出设计,采购更加节能环保的煤种也带来了企业组煤方向的调整。而利用秦皇岛等北方沿海煤炭中转港口经长江转运的“海进江”模式,使海洋和长江的运力转化为有形的煤炭运输和储备,可以广拓煤源、保障运力、降低运费。企业看到了曙光、坚定了信心:必须要有自己的大型卸煤码头,这是确保6台机组“口粮”、优化进煤结构和提升长远竞争力的必然选择!

2014年10月31日,1号卸船机抓斗在停靠煤船上稳稳抓取第一斗煤,标志着设计5000吨级、水工结构兼顾万吨级船型的码头一期工程进入试运营。同等设计标准的码头二期工程,作为三期两台百万千瓦机组的“口粮入口”,也紧锣密鼓地提上日程、推进建设,并于2019年6月投运。历时八年,企业将两座5000吨级码头从规划蓝图中搬进了现实。

临江而治 有担当的码头

万吨级码头规划之初,企业就定下打造“江畔明珠”、“生态花园式电厂”的目标,坚持生态效益就是经济效益,共抓长江大保护。这是企业对根植于此、生长于斯的一方水土的敬重与敬畏,是对践行长江大保护,严守生态保护红线、环境质量底线、资源利用上线的担当和响应,是对自用岸线和输煤系统综合治理“一盘棋”的统筹谋划。

运用“中医整体观”,对岸线生态和资源进行系统优化和整治——

追根溯源、去风散寒,征收了趸船式浮吊码头附近的岸线并关停该段岸线内不合规的私人砂站,对码头生活作业区垃圾分类处理、设置污水收集池,通过潜水排污泵将污水回收至厂内去污处理后再利用,不向母亲河排一滴污水。

固本培元、辩证调理,对自用岸线区域进行“护坡复绿”,种植绿草稳固护坡水土,连续十余年每年组织职工在沿江防洪线区域外植树100余株,规划修建江滩绿色生态走廊,力图呈现“千米江滩、一岸翠绿”的画卷。

舒筋活血、通络经脉,加快新旧动能转换,腾笼换鸟,响应政府号召自行拆除不符合环保新要求的趸船式浮吊码头,按照“技术先进、设备高效、布局合理”的要求,依法依规高标准推进码头建设,严格把关工程质量、环保、安全,确保不影响长江河势、防洪、通航以及水生生物环境,并在码头新建岸电系统向靠泊船只供电,靠泊船只可不使用自带发电机取电,杜绝了燃油发电对空气和水质的污染。码头二期工程更以合法合规、完善周密的准备和建设工作,受到了省市政府及发展改革委、交通主管部门的高度肯定。

借码头建设之机,对原有输煤系统进行了提档升级——

修建了高度16米、总长1930米的一二期煤场防风抑尘网,封闭挡风墙只通风不过尘,建成三期两座均可容纳16.5万吨的球形封闭煤场,从源头上治理了煤场粉尘。

建成湖北省内建设难度最高、全长1500余米的高空封闭式管状输煤皮带机,以及3台卸船机、5条输煤皮带组成的卸煤线,不仅壮大结实了输煤系统“筋骨”,还可让船煤全程不“落地”,直接从江滩乘坐“皮带电梯”到达厂区各处煤场,彻底解决了运输过程中的扬尘问题。

日处理水量1400吨的废水收集处理系统让含煤废水“零排放”。

旧貌换新颜,输煤系统实现了环保与效率的双提升。

临江登台远眺,一二期码头呈连片式布置,总长度达275米;150余根混凝土圆柱体直插江底,支撑着雄伟宽阔的卸船机平台,平台下江流涌动;一艘艘巨轮负重而来,轻装离开;行走的卸船机发出“滴滴”的警报声,一边平移一边用抓斗抓取燃煤落在输煤皮带上;张弛有力的皮带持续运转,奔着各自的目标煤场而去。

工业生产与自然风景井然有序、相得益彰。在鄂州发电企业,接卸繁忙的江边码头已成为一处引人注目的工业风景线和向外来宾客展示企业生产特色的常规“打卡地”。

依江而兴 有作为的码头

码头活则全盘活,对于燃煤占据企业70%以上生产成本的鄂州发电企业,品种选择多、运费低的水运煤已经成为来煤的主力。企业的组煤半径不再受制于煤源点和铁路运距,还能通过北方转运集中港口开启“全球购”模式,让机组“吃”上印尼低硫煤、朝鲜无烟煤等“进口食品”。

码头一期工程投运第一年,企业燃煤接卸量接近200万吨,相较于铁路来煤节省了运费6000万元;投运第三年,降低的运费已基本收回工程投资。2019年6月,码头二期工程试运营,当月双船三台卸船机同卸,输煤系统双线运行,接连创下接卸记录新高:单月接卸54.6万吨,单日最高接卸3.8万吨。6月底,企业燃煤库存量达到68.6万吨,在迎峰度夏前期为6台机组储备了充足的“口粮”。

当前,企业已经以396万千瓦的总装机跃居湖北省装机规模最大的火电企业,成为华中电网负荷中心的重要电源点,年发电能力超过200亿千瓦时,由码头水运费降低带来的燃煤节省成本将会是一笔非常可观的数字。不久的将来,随着蒙华重载铁路通车、湖北能源荆州煤炭储配基地投运,企业“铁水联运”的煤炭运输保障格局将进一步得到巩固。而作为武汉中游航运中心武汉新港的重要组成部分,企业万吨级码头的建成投产也将为武汉新港做强做大和长江经济带发展战略深入推进添砖加瓦。企业将继续把握长江运输优势、充分发挥码头的吞吐能力,在完成接卸燃煤任务的同时,打通粉煤灰等生产副产品的水运销售通道,实现“水运联销”,放大码头的物流功能,为企业降本增效展现更大的作为。

在保护中开发,在开发中保护。黄金水道,真正给鄂州发电企业带来了黄金效益。

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